Wat is die simptome van 'n gebreekte brandstofpomp?

Die brandstofpomp is die kragbron van petrol vanaf die brandstoftenk na die verbrandingskamer van die enjin, wat gewoonlik in die brandstoftenk ingebou is en geïntegreer is met die olievlak -sensor en drukreguleerder. Die brandstofpomp het 'n groot hoeveelheid olie, hoë oliepompdruk, stabiele olievoorraaddruk, lae geraas tydens werking en lang lewensduur.
'N Brandstofpomp is 'n komponent in 'n motorvoertuig wat vloeistof vanaf die brandstoftenk na die vergasser of brandstofinspuiter van die binnebrandenjin oordra. Vergasser -enjins gebruik gewoonlik 'n lae - drukmeganiese pomp wat buite die tenk gemonteer is, terwyl inspuitenjins gewoonlik 'n elektriese brandstofpomp in die tenk gemonteer het. Die brandstofdruk moet binne 'n sekere spesifikasiebereik wees vir die enjin om normaal te werk. As die brandstofdruk te hoog is, sal die enjin grof en oortollig loop, en nie in staat is om al die brandstof wat gepomp word, te verbrand nie, wat die enjin ondoeltreffend maak en 'n kontaminant word. As die druk te laag is, kan die enjin sleg loop, vuur of stalletjie vang.
'N Elektriese brandstofpomp is 'n brandstoftoestel wat brandstof voortdurend uit die tenk suig en die gespesifiseerde druk en vloei na die brandstofstelsel bied. Die elektriese brandstofpomp bestaan ​​uit drie dele: pompliggaam, GS -motor en behuising. Die basiese beginsel is dat die GS -motor energiek is om die rotor in die pompliggaamskaal te dryf om teen 'n hoë snelheid te draai, die gedeelte van die onderste punt van die rotoras word gekombineer met die binneste gatgedeelte van die waaier, sodat wanneer die rotor draai, die preller die waaier in dieselfde rigting kan draai deur die roterende roterende roterende en dan die lae druk in die olie -binne -inbreker in die olie -inbreker, en dit is 'n vacuum -lae druk in die olie -binne -inbreker, en dit veroorsaak vakuum -lae druk in die olie -binne -inbreker. Die gefiltreerde brandstof word van die olie -inlaat van die pompbedekking ingesuig, en die gesuig brandstof gaan na die binnekant van die pompomhulsel na druk deur die brandstofpomp -waaier en druk dan deur die olie -uitlaat uit om brandstof met 'n sekere druk vir die brandstofstelsel te gee. Die struktuur van die GS -motor bestaan ​​uit 'n permanente magneet wat aan die binnewand van die pompbehuising vasgemaak is, 'n rotor wat magnetiese wringkrag kan opwek as dit aangeskakel is, en 'n grafiet -koolstofborselmontering aan die boonste punt van die pompbehuising. Die koolstofborsel is in elastiese kontak met die kommutator op die ankerrotor, en die leidings daarvan word aan die prop gekoppel - in bedrading elektrodes van die behuising, en die twee ente van die buitekant van die omhulsel van elektriese brandstofpomp word met geknipte rande geknip om 'n nie -verwyderbare samestelling te word.
Wat is die simptome van 'n gebreekte brandstofpomp? 1. Die brandstofvoorsieningstelsel stort inmekaar en die voertuig kan nie begin word nie. 2. Die olievoorraaddruk begin daal. 3. Swak versnelling, vreemde geluide kom tydens bestuur voor. 4. Dit is moeilik om te begin, dit neem lank om die sleutel te speel. 5. Motorfout. Oorsake: 1. Die olie is te laag, en die brandstofpompmotor kan nie volledig afgekoel en gesmeer word nie. 2. Swak oliegehalte en vreemde stowwe. 3. Die filter word nie lank vervang nie.
Jiaxing Jianhe -masjinerie bied u ekonomiese en doeltreffende smering. As u 'n toegewyde stelsel vir u unieke toerusting benodig, kan ons 'n toegewyde outomatiese smeerstelsel ontwerp en vervaardig om u die gemak te bied.